Helimaniacos 2015

Como avanzamos recientemente queridos lectores, Helismart ha estado presente en el evento de Helimaniacos celebrado en San Javier los pasados 21 y 22 de febrero de 2015.

 

El evento organizado por Area51rc ( Raquel Bellot & Dave Dijkmans ) fue, como nos tienen acostumbrados, todo un éxito: Boxes amplios, buena comida (estupenda paella la del sábado), completas medidas de seguridad para proteger a pilotos y asistentes y un gran ambiente.

 

El tiempo pudo haber acompañado más, pero al menos la lluvia nos respetó, si bien el viento fue considerable durante los dos días, que nos obligó a esforzarnos un poco más de lo habitual.

 

Pudimos observar gran variedad de material en tamaños grandes, clase 700 fundamentalmente, aunque también vimos vuelos geniales en tamaños 600 y 500. Abundancia de mecánicas flybarless y motorizaciones eléctricas. Todavía quedamos algunos nostálgicos con flybar y motorización glow. Muchas marcas representadas: Goblin, Gaui, JR, Align, TSA, Thunder Tiger, Mikado, Synergy, Kasama, etc

 

Hablando de glow ... el vuelo exhibición de Raquel Bellot del Domingo nos dejó realmente impresionados con su TSA 700 n platinium, motorizado con YS120, FBL BeastX y palas Spinblades.

 

Impresionante estampa y vuelos también del Goblin Urukay de Joe Bailey venido junto a Rachel Plant y Peter Foulkes del Reino Unido.

 

Y muchos pilotos venidos de toda la geografía española: los siempre espectaculares integrantes del Furtivos Team de Catalunya, Abellán,  Pardo, Grabiele Rovere ,y muchos más.

 

A continuación os dejo un pequeño reportaje fotográfico de esta divertida concentración invernal en tierras murcianas.

Entrevista a Teo Sanchidrian

Continuando nuestra serie de entrevistas a los pilotos más relevantes dentro y fuera de nuestras fronteras, contamos en esta ocasión con Teo Sanchidrian.

 

El palmarés de Teo es completamente abrumador, piloto metódico, muy fino y perfeccionista no sólo en su pilotaje sino en otro ámbito complementario y decisivo como es la parte del montaje mecánico y ajuste. Siempre volando aparatos con un ensamblaje y cableado impecable y  muy cuidado, garantía de buen funcionamiento y alto rendimiento a la vez que fiables.

 

Entre sus títulos destacan: Campeón de Espapña  F3C 2002 y 2010, Subcampeón de  España F3C 2007, 2008, 2009, 2011, tercera posición en  2003, 2004, 2005, 2006, Subcampeón 3DX Spain 2007, 2009,  tercero en 2008,13º puesto en 3DM 2009 Campeón F3N 2010, 2º puesto en  2011 y 3º 2013, 1º puesto F3C y F3N 2011 Castilla y León.

 

Teo es uno de esos poco pilotos versátiles capaces de triunfar tanto en vuelo FAI F3C como en 3D. Se requiere una capacidad especial para poder brillar en modalidades tan diferentes, pero lograrlo en el mismo certamen como consiguó Teo en 2010 es algo francamente difícil. Hay otros ejemplos internacionales en conseguir alto nivel en dos modalidades tan diferentes como Nick Maxwell o Curtis Youngblood.

 

Éstos elegidos capaces de rendir a gran nivel en F3C son realmente agradables de ver en vuelo 3D, se nota la finura del FAI en cada una de sus maniobras 3D, marcando las distintas maniobras de un modo diferente al clásico vuelo 3D extremo.

 

Y ya sin más preámbulo damos la bienvenida a Helismart a Teo Sanchidrian.

 

Hola Teo, antes de nada muchas gracias por dedicarnos tu tiempo. Comenzamos con el clásico donde vives y que édad tienes?

Ahora mismo vivo en Salamanca capital y tengo 46 años.

El helimodelismo es sólo un hobby para ti? A que te dedicas profesionalmente?

Si claro, es solo un hobby, en España no te lo puedes plantear de otra forma y para poder vivir trabajo de funcionario.

Cuándo comenzaste a volar helicópteros RC?Cúal fue tu primer modelo y como fueron tus comienzos?

Comencé en el año 1990 a volar aviones pero lo que me llamaba realmente la atención eran los helicópteros, aunque hasta nueve años después no me decidí a dar el salto. Mi primer modelo fue un hirobo shuttle 28 que compre de segunda mano a finales de 1999 y que me duró exactamente seis vuelos,  por el exceso de confianza. Los comienzos fueron complicados porque no era fácil encontrar a alguien que te pudiera ayudar, aconsejar, enseñar o ajustar el heli. Los simuladores eran muy básicos y poco asequibles y los precios de las mecánicas  y repuestos desorbitados. En esas condiciones me tocó aprender a volar, con electrónicas muy básicas y giróscopos mecánicos de dudosa funcionalidad.

 

Llevamos unos años viendo un gran apogeo de las mecánicas eléctricas, sin embargo hasta hace bien poco te hemos estado viendo con helis glow: Los sigues volando? Qué prefieres nitro o eléctrico, de corazón?

 

Los helis eléctricos han ganado el terreno al nitro, hasta a mi que me he resistido durante años me han terminado seduciendo, por la comodidad que supone el enchufar la batería y volar sin preocuparte de ajustes de carburación, caídas de potencia o paradas inesperadas. Si, es verdad que el vuelo nitro tiene su encanto y te enseña a dosificar el paso, pero las ventajas de los eléctricos son tan notorias que llevo más de dos años sin volar nitro.

 

De qué modelo guardas un mejor recuerdo o un cariño especial?

Del Minititan de Thunder Tiger, que fue un modelo que no se separó de mi durante años, lo volaba en todas partes, no salía del maletero de mi coche más que para volar.

 

 

Flybar o Flybarless, tanta diferencia hay? Para aficionados iniciándose o vuelo sport es tan necesario prescindir de los paddles?

Ahora mismo me quedo con el FBL por las ventajas que aporta (menor complejidad mecánica, menor peso, mayor potencia y configuraciones a la medida de cada uno), aunque sigo volando helis con flybar. A pesar de ello no sabría que aconsejar al que se está iniciando porque los dos sistemas son perfectamente válidos para aprender a volar.

 

 
 

Qué planes tienes para 2015, vas a volar sólo por placer o tienes pensado participar en alguna competición?

 

Este año quiero retomar la competición F3C y F3N y aunque tengo menos tiempo que antes para entrenar, espero poder llegar y dar la talla.

 

Cuales son tus sponsors para esta nueva temporada? Qué modelos volarás?

 

No he cambiado de sponsor, sigo volando con Rjx Hobby y Rapicon, y, si no cambian las cosas, volaré con los Xtrem 700E.

 
 

Practicas mucho simulador?
 

 El simulador es muy importante para progresar y mejorar  aunque a mí nunca me ha gustado demasiado y no le dedico el tiempo que debiera, pudiéndome pasar meses sin tocarlo.

 

 Qué consejo darías a nuestros lectores que se están iniciando en este apasionante hobby?

 

Aun recuerdo el consejo que me dio un helimodelista con el que coincidí en mis inicios en una conocida tienda de Madrid y que no fue otro que "paciencia", consejo que traslado a todo  el que quiera iniciarse en esta este hobby, porque sin ella no se llegará lejos. Además de paciencia, tratar de hacer el mayor número de horas de simulador y volar, volar y volar, pero siempre de un modo seguro.

 

 

Muchas gracias Teo por dedicarnos tu tiempo, es un gran honor para nosotros contar contigo en nuestro blog. Te deseamos lo mejor para este nuevo año, que tengas buenos vuelos y rompas poco o nada ;)

 

Un fuerte abrazo desde Helismart.